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滚轮架-利勃海尔新一代高压共轨燃油喷射系统

2016-12-08 15:15:26 新闻中心 阅读
Bauma China 2016,利勃海尔展出最新一代高压共轨燃油喷射系统11.2,与最新发动机控制单元参展。此燃油喷射系统由利勃海尔自主开发革新并生产。整套系统设计不仅满足非道路用车的排放要求,同时符合道路用车欧V和欧VI标准。滚轮架, tongji操作机

  在Bauma China 2016上,利勃海尔所展示的第二代高压共轨燃油喷射系统11.2,其新增的安装形式为喷油器顶部进油。之前利勃海尔11.2系统只有侧向进油一种形式(通过压力管接头)。新式顶部进油版本,压力管接头位于喷油器顶部,因此使得轨道和压力管路布局更灵活。同时还开发了扩大版的油嘴,其直径从7mm增大至9mm,从而最大流量可达2200毫升/30秒。

  随着共轨系统11.2的完善,利勃海尔在系统整合方面为客户提供更多灵活便捷。根据具体要求制定系统解决方案。按照不同的发动机结构和可用安装空间,选择侧向进油形式或顶部进油形式。批量生产订于2016年下半年开式。目前系统正在进行最后的现场试验。滚轮架, tongji操作机

  同第一代11.2系统一样,新一代燃油喷射系统功率范围从120至800 kW,个别情况可达1000 kW。带机油润滑曲轴的双缸直列泵在2200 bar压力下每小时可提供300升燃油。喷油器在全负载条件下最大喷油量可达300mg,并实现可靠的多次喷射。根据发动机不同性能需求,喷嘴流量有广泛选择,从600—2200 毫升/30 秒。这一流量范围可适用于高性能的发动机。

  利勃海尔进一步开发的共轨系统具备的独特优势

  第二代11.2共轨系统保留并强化了第一代产品的优势。利勃海尔喷油器仍然保持无静态的特性。得益于此,回到油箱的燃油相当少,产生的热能也非常少。从而对冷却系统的要求极低。喷油嘴开启/关闭的泄漏量在满负荷条件下最大仅为40毫升/分钟。三通伺服阀可迅速关闭以及采用可调速度独立打开喷嘴针阀。这个设计确保优化燃烧过程且保持低油耗。变位机, tongji型钢生产线

  为了避免流量损失,喷油器与高压管路连接时无阻尼孔。喷油器中额外的储油量(迷你轨道),使得喷射过程中进油口压力损失最小。结合以上这些特性,可有效消除不利的压力波动。

  改进后的高压泵也是采用机油润滑而不是燃油润滑。这使得泵的使用寿命不受燃油质量影响。得益于优化的润滑,安装十分结实,在低速情况下都可实现较高的系统压强。增压泵的设计可带内转子(G-rotor)。具备极强的吸油性,尤其在开启阶段。偏心驱动主泵确保系统平稳运行。变位机, tongji型钢生产线

  新型电子控制单元ECU3

  ECU3是为新型11.2系统彻底改良的发动机控制单元。作为一体化系统,此款ECU不仅覆盖了所有发动机和共轨系统的控制功能,同时还包括了排气后处理系统。排放标准同时满足非道路用车欧IV和Tier4 final,道路用车欧V和 ISO 欧VI。除了ECE R10标准,利勃海尔控制单元还符合其他相关业内标准,例如ISO 26262和ISO 13849 -控制系统有关的安全部件。

  TECU3控制单元可灵活编程来配合客户输入输出端接口,并支持国际通用通信协议如J1939、XCP和UDS。由于优化冷却概念,空气冷却能满足于大多数应用需要。对于极端高温条件,可选燃油冷却。ECU3系统适用于严苛工况环境,且使用寿命长久。变位机, tongji型钢生产线

  利勃海尔高压共轨燃油喷射系统的发展

  2013年初,利勃海尔第一代自主开发的高压共轨燃油喷射系统问世,批量生产且成功用于自己发动机,排放标准符合IIIB和Tier 4i。此后,喷射系统的系列产品根据Stage IV和Tier 4f的要求进一步开发发展。至2014年中,利勃海尔共轨系统在市场上迈出重要一步,即用于单缸排量6升,最高240 kW/缸功率的11.5系统登台亮相。11.2系统继续用于利勃海尔发动机,而11.5系统主要是为利勃海尔外部客户设计研发的。11.5系统计划于2017年初投入批量生产。
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